A discussão sobre os investimentos previstos para a recuperação da BR-364 gerou um debate entre o superintendente do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no Acre, Ricardo Araújo, e o deputado estadual Edvaldo Magalhães (PT) em um grupo de mensagens no WhatsApp.
Ao comentar o anúncio de aproximadamente R$ 5 bilhões destinados à reconstrução estrutural da rodovia por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), Araújo destacou que os recursos já possuem previsão orçamentária e defendeu a necessidade de uma solução definitiva para os problemas da estrada.
“Essa obra é importante porque é a mais importante que nós temos, que é a reconstrução. Não adianta ficar fazendo mais tapa-buraco. A gente tem que partir para isso”, afirmou. Segundo ele, a execução completa da obra deverá ocorrer ao longo dos próximos quatro ou cinco anos, devido à complexidade dos serviços e à grande quantidade de pedra necessária para a implantação do macadame hidráulico.
Ricardo também ressaltou a importância do acompanhamento político para garantir a liberação dos recursos já previstos no PAC. “É importante ter a presença de todos os políticos locais para acompanhar a liberação desse recurso que já está alocado”, acrescentou.
Em resposta, o deputado Edvaldo Magalhães ponderou que, apesar da relevância das obras estruturais, a população precisa de soluções imediatas para garantir a trafegabilidade da BR-364.
“Meu amigo Ricardo, você sabe o quanto eu lhe tenho apreço. Mas antes de qualquer palmo de macadame, eu quero tapa-buraco. Tapa-buraco, tapa-buraco. Sem tapa-buraco não tem tráfego, não tem carro que aguente. Primeiro o básico, depois o estrutural”, declarou.
Ao rebater a colocação, Araújo garantiu que as ações emergenciais já estão em andamento. Segundo ele, os meses de junho e julho serão dedicados à operação tapa-buraco em toda a extensão mais crítica da rodovia.
“Junho e julho serão só tapa-buraco. Já começamos inclusive uma recuperação diferente, com reciclagem do pavimento. A expectativa é que, até o fim de julho, cerca de 80% dos trechos que hoje estão em situação mais crítica já tenham recebido intervenção”, explicou.
O parlamentar destacou ainda que os serviços emergenciais não devem substituir a reconstrução definitiva da BR-364. “O mais importante é que conseguimos aprovar esses projetos que, a partir do ano que vem, terão sua forma de execução, com a construção definitiva dos trechos”, concluiu.
O investimento estimado em R$ 5 bilhões integra o plano de reconstrução da BR-364 no Acre e contempla a recuperação estrutural de segmentos considerados críticos entre Sena Madureira, Rio Macapá e Feijó. As primeiras licitações para as obras definitivas devem ser realizadas até o fim de 2026.
