O ex-governador do Acre e candidato ao Senado Gladson Cameli (PP) afirmou nesta quinta-feira, 27, que a BR-364 precisa deixar de ser submetida a sucessivos serviços de tapa-buracos e passar por uma reconstrução estrutural até Cruzeiro do Sul. A declaração foi feita durante entrevista ao podcast Papo Formal, apresentado pelo jornalista Luciano Tavares.
Com formação em engenharia, Gladson disse que, tecnicamente, a recuperação definitiva da rodovia é mais adequada do que a manutenção baseada apenas na correção dos buracos que surgem ao longo do pavimento.
“Tecnicamente falando, já se foi gasto muito dinheiro nesse negócio de tapar buraco na nossa BR-364”, afirmou.
Como exemplo, o candidato citou o trecho entre o bairro Tucumã e o acesso ao Aeroporto Internacional de Rio Branco. Segundo ele, a intervenção atualmente executada no local representa uma mudança em relação ao modelo tradicional de manutenção.
“Antes era todo tempo. Não gostava de tapa-buraco. Agora estão fazendo um serviço que é reconstrução”, disse.
Gladson também mencionou a utilização de macadame na execução do serviço e defendeu que a metodologia seja aplicada em outros trechos da rodovia.
“É dessa mesma técnica que estão utilizando até o aeroporto hoje, que tem que ser feita até Cruzeiro do Sul”, declarou.
“Bater na porta do presidente”
Além de defender a reconstrução da estrada, Gladson prometeu levar a cobrança para Brasília caso seja eleito senador. Ele afirmou que pretende mobilizar os três senadores do Acre e toda a bancada federal para pressionar o governo federal por uma solução para a rodovia.
“Nós temos que, sim. Eu não tenho dúvida. Os três senadores — e aí vai ser eu, vou chamar o Márcio Bittar e o Alan Rick — para que nós vamos lá no presidente da República bater na porta, chamar a bancada federal toda”, afirmou.
Para o candidato, a situação da BR-364 exige uma atuação política conjunta para garantir que os investimentos não sejam destinados apenas a intervenções emergenciais, mas a uma solução de longo prazo.
“Para que a gente possa realmente dar um retorno”, acrescentou.
A BR-364 é a principal ligação terrestre entre Rio Branco e Cruzeiro do Sul e tem papel estratégico para o transporte de passageiros, mercadorias e produção agrícola. As condições da rodovia costumam piorar durante o período chuvoso, aumentando os custos de transporte e dificultando o deslocamento entre a capital e os municípios do interior.
A proposta de Gladson, portanto, é substituir a lógica de intervenções pontuais por uma recuperação estrutural da rodovia, com o objetivo de reduzir a necessidade de novos tapa-buracos e ampliar a durabilidade do pavimento.
